每当我们完成汽车线束端子连接的时候，不知道是否达到标准，本文为您介绍汽车线束端子怎么看才能验证是合格的。

截面分析是一种更准确，更全面的检测方法。最初主要应用于汽车线束压接质量的检测，随着端子压接质量要求的不断提高，越来越多的，不同领域的客户都采用了截面检测，这已成为了一种趋势。

截面图作为高级分析方法可进一步鉴定压接状况。截面图应被用作与将来所做截面进行比较的参考图。该参考图制作时应使用新的工具进行压接，以避免损伤的工具提供不正确的参考图。

在制作任何截面图之前，必须确定端子压接符合应用规范中的要求。当应用规范不存在时，则以随应用工具所提供的资料为准 。

制作截面的主要步骤：切取，打磨，蚀刻，照相，分析。

注意点：

截面必须垂直于压接的X轴及Y轴，如图3所示，图4展示了有角度的剖面。

截面必须在进行压接高度测量的部位进行切取。下图提供了一个通过锯齿槽切取的剖面图的样例。

截面必须被正确地打磨及蚀刻。下图提供了不正确的打磨和蚀刻的样例。

汽车线束端子剖面图对压接工具的说明：

送料或送料长度的变动会导致披锋。

注意：虽然端子翼片对称是理想状态，单此类情况仍可接受。因端子离开导料板后容易扭转，不对称的情况通常在直进料端子中产生。

工具的不对中会导致压接外形的变化。常见的变化包括没有显示底刀损伤的值得注意的披锋以及压接轮廓产生不规则曲线。

受损的底刀会导致过大的披锋。识别底刀受损的一个方法就是压接轮廓的底角缺少清晰的平台。

底刀的受损也会导致压接的底角产生裂纹。

压刀和底刀的碰撞会使两者受损。

汽车线束端子普通剖面特性的说明：

下图是一个正确压接的剖面图示例。导线变形，端子翼片对称，且底刀平台可见。

下图显示了端子的一侧翼片碰到底部的压接。该状态在其他压接参数均符合要求时时可以接受的。

下图显示了端子的两个翼片都碰到侧面的状况。有一条线芯包在左上角的翼片中，但它完全变形。该状态在其他压接参数均符合要求时是可以接受的。

成功的压接取决于线芯之间及线芯与端子本体之间的粘着，空穴是可以接受的。

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